导读：假如败诉，群众印度一年赢利都将“打水漂”。
（文/周盛明 修改/高莘）
据路透社2月2日音讯，群众轿车近来向印度政府提申述讼，要求吊销一项高达14亿美元的进口税索赔。
群众在申述书中指出，这一税款要求不只不合理，还与印度现行的轿车零部件进口税方针相对立，假如履行，将严峻影响其在印度的事务开展。
群众印度子公司斯柯达轿车群众印度（Skoda Auto Volkswagen India）向孟买高等法院提交了一份长达105页的法令文件。
文件中称，这场税务争端直接要挟到公司在印度的15亿美元出资，并或许影响外国出资者对印度商场的决心。
狮子大开口
2023年9月，印度政府向群众开出14亿美元的税款告诉，指控群众使用拆分进口战略，将部分群众、斯柯达和奥迪轿车拆解为多个零部件，以此避开更高的整车关税。
印度海关部分以为，群众选用的方法实际上等同于整车进口。
印度政府以为，依照其关税规则，彻底离散（CKD）状况进口的车辆适用于30%—35%的关税，而群众却将其申报为“零部件”别离进口，仅付出5%—15%的税款，然后躲避了更高的进口关税。
群众印度公司在诉讼中辩称，早在2011年，公司就已向印度政府通报了其“逐件进口”方式，而且其时政府曾作出过支撑性弄清。因而，这一税单彻底违反了政府此前的态度，损害了外国出资者对印度商场的信赖。
群众在1月29日提交的诉讼文件中写道：“这一税务决议严峻冲击了外资企业对印度政府许诺的信赖，更让印度所谓的‘安稳营商环境’显得名不虚传。”
印度财政部和相关海关官员没有就此事作出回应。
群众印度公司在一份声明中表明，将采纳全部法令手法维权，并持续合作印度当局，保证“彻底符合世界和本地法令法规”。但群众德国总部的发言人没有对此宣告谈论。
假如败诉，群众印度一年赢利都将“打水漂”
虽然印度是全球第三大轿车商场（年销量400万辆），但群众在印度的商场份额相对较小，群众旗下的高端品牌奥迪也落后于梅赛德斯-奔驰和宝马等竞赛对手。
据政府音讯人士泄漏，假如群众败诉，其在印度需付出的总额或许高达28亿美元（包含罚款）。
值得注意的是，群众印度2023—2024财年的销售额为21.9亿美元，净赢利仅1100万美元。
这意味着，假如终究败诉，群众面对的罚款金额远超其全年赢利，对其印度事务将是一次沉重冲击。
现在，群众正在全球范围内减少本钱，以应对我国车企的竞赛压力和欧洲商场需求疲软的问题。上一年12月，群众宣告将在德国裁人3.5万人，并方案出售部分在华事务。
群众在诉讼中坚决否定逃税指控，称其进口方法彻底符合印度法规。
群众解说称，它并未以整车“套件”方式进口，而是分批次运送车身零件，并调配部分本地零件进行拼装。因而，这种方式不该该被认定为整车进口。
为阐明“整车套件”的概念，群众在诉讼中打了个比如：
“这就像在亚马逊上买一把椅子，卖家会一次性寄来一切零件，买家只需自己拼装。”
但印度当局的指控是，群众使用内部订货软件，从捷克、德国、墨西哥等地供货商处大批量下单整车，然后人为拆分为约700—1500个零部件，分批运送，以躲避更高的关税。
印度政府以为，这种操作是一种故意躲避税收的手法。
群众则在诉讼中辩驳称，所谓的“隐秘软件”仅仅一个供经销商下单的体系，用于追寻商场需求，并不触及任何躲避关税的行为。
饱尝诟病的印度营商环境
印度对外资企业的高关税和冗长法令纠纷一向饱尝诟病。
此前，特斯拉也曾揭露诉苦，印度对进口电动车征收过高的关税，影响其商场进入方案。
群众在诉讼中表明，这一税单严峻损害了印度政府声称的“外资友爱型商业环境”，对外国出资者来说，是一个沉重的冲击。
现在，孟买高等法院已受理此案，估计将在2月5日正式开庭审理。
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