特朗普的第二任期，会给全球汽车产业带来什么？
当地时间11月6日清晨，美国前总统、共和党总统提名人特朗普在佛罗里达州棕榈滩会议中心宣告说话，宣告赢得2024年美国总统大选，将中选美国第47任总统。依据美国媒体的测算，特朗普现在取得277张推举人票，现已超越中选总统所需的270张。美国福克斯新闻网、美国全国广播公司、美联社、纽约时报、国会山报和美国推举猜测安排“决议方案台总部”均已宣告特朗普取胜的音讯。
福克斯新闻宣告特朗普取胜；图片来历：福克斯新闻官网
值得注意的是，此次美国共和党不只赢得了总统竞选，还一起赢得了美国参众两院的推举控制权，国会和总统同属一个政党，意味着后续方针推行将不会受掣肘。
图片来历：美联社
特朗普在大选中，持续激烈建议维护美国国内制作业，特别是轿车工业。他中选后，很大程度会连续其上一任期的方针，对全球轿车职业的影响，尤其是对中美之间轿车工业的竞赛、关税交易方针、电动轿车的开展和全球轿车供应链的重塑等将是多方面的。
图片来历：唐纳德·特朗普官网
一：对美国国内轿车工业影响
1. 轿车制作业重回美国
特朗普在竞选时曾表明，在拜登政府的领导下，美国轿车职业正在遭受重创，轿车制作业外流，他许诺将敏捷康复美国本乡轿车制作业。
而特朗普的办法则是对外国进口产品加征关税，“对我而言，字典里最美丽的词是‘关税’”。特朗普在竞选时曾表明，假如成功中选美国下一任总统，将会对进口产品征收“史上最高”的关税，对一切我国进口的产品征收60%的关税，对其他国家的进口产品征收20%的关税，对那些不再运用美元的国家征收其他关税。
详细到轿车职业，特朗普表明将对我国产轿车加征200%、乃至1000%的关税，一起对从墨西哥进口的车辆征收超越200%的关税。特朗普说道：“详细的税率其实仅仅一个数字，详细多少我不在乎，仅仅我定的税率一定会让从我国或墨西哥进口的轿车在美国连一辆都卖不出去。我不想让这些进口车辆损坏美国车企的利益。”
特朗普以为，对进口轿车征收高额关税，这是迫使轿车厂商将工厂搬回美国的仅有途径。“我将让这些轿车工厂建在美国，咱们的工人将为这些工厂作业。”
特朗普的方针或许会推进企业从头考虑出产基地的布局，部分轿车制作商或许会将出产线迁回美国，以防止关税危险，这有利于促进美国的经济添加和作业。但一起，这也或许举高企业的出产本钱，特别是关于那些依靠我国或其他低本钱国家的零部件和原资料的轿车制作商来说。
2. 削减电动轿车补助方针，阻挠美国电气化转型
其时，拜登政府的《通胀削减法案》经过为电动轿车和电池等绿色技能供给价值3690亿美元的补助和税收鼓励，推进国内电动轿车制作业的开展，方案到2030年使美国电动车的销量占乘用车总销量的50%。
但是，特朗普曾不止一次打击拜登政府的电动轿车补助方针，称这只会让外国公司获益，而非美国轿车制作商。特朗普在竞选中屡次表明，将采纳办法推翻或完全废弃这一方针。特朗普毫不掩饰他对电动轿车的鄙视，声称电动轿车起不到任何效果，相反，向电动轿车的过渡是“作业杀手”，将危害美国轿车工人的利益。
盖世轿车研讨院剖析指出，特朗普上台后或许会经过多种方法阻挠电动车开展，例如放宽油耗法规、削减电动轿车税收抵免、工业补助、放缓充电基础设施建造等。从企业层面来看，这会进一步加重美国传统车企在电动车范畴的竞赛力下风，一起将影响许多外国企业在美国的电气化出资效果，我国动力(600482)电池企业在当地布局将同步怠慢；从职业层面来看，这无疑会阻挠许多潜在顾客购买电动轿车，导致美国电动轿车全体销量预期下滑，美国轿车商场电动化放缓。
不过，也有观念以为，尽管特朗普一向对立电动轿车，但他最闻名的支撑者、特斯拉CEO埃隆·马斯克的存在，或许会略微平缓特朗普中选总统后阻挠电动轿车遍及的任何行为。
3. 排放方针和轿车燃油经济性规范回撤
本年3月，美国环保署（EPA）正式发布了2027至2032年美国新车排放规范，要求到2032年包含轿车、SUV和皮卡在内的美国轻型乘用车将二氧化碳等温室气体以及空气污染物的均匀排放量削减近一半，从2023年的每英里320克降至每英里85克以下。
依据EPA的猜测，为了合格，到2032年，轿车制作商或许需求将旗下纯电动轿车的销量提升至56%，而插电式混合动力轿车和传统燃油车的占比别离为13%和29%。
但是，特朗普对这一规范也是不以为然，因为他是一位典型的气候怀疑论者，以为气候变化便是一场“绿色圈套”，相反，他倡议“化石燃料出产的最大化”。早在他上一任期内，他就吊销了许多奥巴马担任总统时期出台的环境法规，包含为新车燃油经济性和尾气排放规范“松绑”，而且制止加州拟定更严厉的新车排放规范。
因而不难估测，特朗普在最新任期内也将推翻或吊销拜登政府的新车排放规范等一系列环保方针，一起也将再次撤销加州独立拟定车辆排放和燃效法规的权利。
在此布景下，美国传统车企的油耗合规压力以及减排压力将减小，使得内燃机事务将进一步得到提振，车企或将进一步调整电动轿车出产方案，出产更多的内燃机轿车，这将影响美国11州到2035年禁售燃油车的方案。不过有研讨公司猜测，假如排放规范坚持宽松，美国轿车职业的销量将添加6%。
4. 劳工与劳资联系恶化
业内人士以为，在与轿车职业有关的许多问题中，劳工和劳资联系会成为值得忧虑的问题，而美国轿车工人联合会（UAW）是其间的要害。
图片来历：UAW
美国轿车工人联合会主席Fain揭露支撑哈里斯，与特朗普的联系却是充满了火药味。特朗普和Fain曾在交际媒体和揭露场合上相互责备。例如，特朗普曾在交际媒体上批判Fain的领导方法，以为他没有为工人争夺到满意的利益，而Fain则反击特朗普，责备他在工人权益和经济方针上的情绪不利于工人。
特朗普中选后，在劳资联系上或许会自始自终更倾向企业，其推进将企业所得税从21%进一步下降到15%的方针和放松控制的做法更有利于企业下降运营本钱，而不是保证工人的权益，这或许会削弱UAW在安排工会和争夺工人权益方面日益强壮的影响力，从而缓解轿车企业在本钱和竞赛方面感遭到更大的压力。但久而久之，若工会难以强制企业满意薪酬和福利要求，与车企之间的劳资对立也或许进一步激化。
二、对我国轿车工业影响
特朗普一向以来都坚持他的对华情绪，他在轿车职业的交易方针，包含对我国轿车及其零部件征收高额关税，是他就任后对全球轿车工业的直接冲击之一。
1. 镇压我国轿车，尤其是电动轿车
其时，拜登政府对我国制作的电动轿车加征100%的关税，对太阳能(000591)电池和半导体加征50％的关税，对车用电池、要害矿藏、钢铁、铝、口罩和港口起重机等加征25%的关税。大部分已于9月27日收效，针对半导体和天然石墨的加征关税将别离于2025年和2026年开端施行。
特朗普上台后，大概率会连续这一方针，乃至曾扬言要对从我国直接进口的轿车加征200%乃至1000%的关税。此外，特朗普提出要对来自墨西哥的进口轿车征收超越200%的关税，实际上锋芒对准的也是我国进口轿车。在特朗普看来，我国轿车制作商在墨西哥树立出产基地并向美国出口轿车，对美国本乡的轿车工业构成了巨大要挟。
特朗普的关税大棒一方面使我国轿车制作商面临更高的关税壁垒，进一步阻挠我国车企在美国的扩张，遏止我国轿车出口，一起举高了我国零部件企业对美国出口的关税本钱；另一方面，盖世轿车研讨院以为，此举实际上完全堵住了我国车企进入美国商场的其他途径，因为未来不管我国车企在我国、墨西哥仍是其他国家出产，在出口美国时都会被施加高额关税。
不过，盖世轿车研讨院指出，其时我国对美国出口整车较少，2024年1-8月对美国的乘用车出口仅6.1万辆，占比仅1.7%，因而受特朗普关税方针的直接影响较小；相比之下，零部件产品受影响面更大，因为其时我国对美国出口轿车产品以零部件为主，2024年1-8月出口价值量为121亿美元。
2. 镇压我国网联轿车软硬件，引发他国仿效智能网联安全检查
出于国家安全考虑，美国商务部提出制止在美国道路上的网联轿车和自动驾驶轿车中运用我国软件和硬件。对我国软件的禁令将在2027款车型中收效，对我国硬件的禁令将在2029年1月或2030款车型中收效。此前，美国政府现已同意了上述规则的终究提案。
而在智能网联轿车方面，特朗普与拜登政府实际上处于同一阵线，特朗普上台后，估计将持续推进美国对我国智能网联轿车安全立法的落地。
此前，在美国的带头下，加拿大也考虑制止在轿车中运用我国软件。盖世轿车研讨院指出，未来不止加拿大，欧盟以及其它西方国家或许也会仿效美国，出台愈加严厉的智能网联轿车准入法规，这不只将进步我国智能网联轿车及其软硬件在海外商场的准入壁垒和合规本钱，加大我国企业进入欧美商场的难度，对智能轿车数据隐私安全和合规安全的产品研制和界说的影响将非常巨大，迫使我国智能轿车企业必须在技能、合规和商场战略上进行全面的调整和优化。
3. 加大芯片等高精尖技能封闭和对我国出口控制
早在2018年特朗普的榜首任期内，他就开端对我国科技企业施行芯片制裁，在第二任期，估计这一趋势仍将持续，乃至对芯片、先进资料和制作设备等高精尖技能工业的出口控制还或许进一步加重。不只仅是美国，美国还或许要求具有芯片高精尖技能以及先进设备的日本和荷兰也进一步收紧出口我国的控制。
盖世轿车研讨院以为，特朗普上台后，为了镇压我国新动力轿车的开展速度，对美国芯片工业出口约束或许加大。不过，任何事物都有两面性，美国对芯片、先进制作设备和资料的控制有望倒逼国内相关工业迎来新一轮加快开展，影响国内企业关于中心技能和中心出产制作设备的自主可控和自研打破。
4. 直接或直接影响我国车企海外扩张
特朗普政府的交易壁垒和技能约束方针不只阻挠我国车企进入美国，它所引发的其他欧美国家的方针仿效将使我国轿车品牌在全球的扩展遭到阻挠。不过，因为欧美商场受限，我国车企或许将注意力转向其他新式商场，如东南亚、拉丁美洲和非洲等区域。这些区域尽管商场规模相对较小，但添加潜力巨大，而且方针环境相对宽松。
别的，特朗普就任后将完毕美国对乌克兰的帮助，推进经过商洽完结俄乌战役。盖世轿车研讨院以为，俄乌战役完毕后，西方国家对俄罗斯的制裁或许也将随之撤销，俄罗斯轿车商场原有欧美系、日韩系车企或许回归，未来我国车企在俄罗斯的添加空间或将遭到较大影响。
相同，特朗普就任后将完毕对巴以抵触的兵器和资金支撑，战役完毕，欧洲区域动力本钱有望下降，叠加欧洲对我国电动轿车的反补助关税，将不利于我国电动轿车在欧洲商场的推行和承受度。不过，盖世轿车研讨院指出，若中东区域形势平缓，将有利于我国轿车对当地出口。
三、对墨西哥轿车工业影响
几十年来，依据《北美自在交易协定》以及《美墨加交易协定》，简直一切在美墨边境出售的产品都无需付出任何关税。因而，墨西哥大约五分之四的出口都流向了美国，仅上一年墨西哥对美国的出口额就到达4750亿美元。其间，轿车和轿车零部件是墨西哥向美国出口的首要产品之一。
但是，特朗普要挟对墨西哥产轿车征收超越200%的关税，这一方针尽管锋芒对准的是我国，但对墨西哥本乡轿车工业也将形成误伤。
首先是对墨西哥整车出口的影响。墨西哥是全球第四大轻型轿车出口国，该国的低制作本钱使其成为各大轿车制作商的重要出产基地。许多面向美国商场的车型都在墨西哥出产，旨在享用墨西哥低本钱的劳动力和自在交易协定的关税优惠。数据显现，在墨西哥本乡出产的轿车中，大约有88%用于出口，其间76%销往美国。假如特朗普征收高额关税，这些车型的价格将急剧上升，美国顾客会转向其他替代选择，导致墨西哥整车出口需求大幅下滑。
第二将影响墨西哥轿车产量。墨西哥是世界第七大乘用车出产国，因为美国是墨西哥轿车出口的最大商场，关税的添加会直接影响墨西哥的轿车出产量。出产订单削减将导致墨西哥本地工厂的产能大幅下降，乃至呈现停产和裁人现象。
第三是影响外国企业在墨西哥的出资决心。墨西哥轿车工业的大部分出资来自世界轿车巨子，这些企业通常将墨西哥视为低本钱、高功率的出产基地，尤其是出口美国的桥头堡。高额关税的要挟将导致外资出资决心下滑，许多企业或许从头评价在墨西哥的出产和出资方案，考虑将出产基地搬运到其他更具本钱效益的区域，这将削弱墨西哥作为全球轿车制作和出口中心的位置，导致长时间本钱流出和技能出资削减；别的，关税要挟也会影响墨西哥招引新出资的才能，车企会对在墨西哥的扩张持张望情绪。削减的外资会约束墨西哥轿车工业的长时间开展潜力。
四、对欧洲轿车工业影响
10月15日，特朗普在芝加哥经济沙龙的讲演中表明，假如他再次中选，也将对欧洲进口轿车征收高额关税，特朗普特别点名批判了欧洲轿车制作商，许诺将对这些进口车辆征收重税，以迫使出产回流美国。其时特朗普举例称，梅赛德斯-奔驰在美国的出产活动仅仅是拼装作业，这样的出产形式对美国工人不公平。
现在，欧盟对进口轿车征收10%的关税，而美国对欧盟制作的车辆征收2.5%的关税，但对轻型货车和皮卡征收25%的高额关税。因而，有研讨以为，或许受美国关税调整影响的欧洲出口将为高端SUV和轿车。
其间，德国车企遭到的影响将最大。摩根士丹利的研讨显现，德国品牌如宝马、奥迪、奔驰和保时捷等非本地的美国销量最高，其间，保时捷的美国出售悉数在欧洲出产，占其集团出售量的25%；相比之下，宝马和奔驰为8%，群众为3%（直接经过保时捷受影响），Stellantis为1%，雷诺为0%。
摩根士丹利指出，关税上升对销量的影响或许导致欧洲首要车企的EBIT（息税前赢利）下滑2%-10%，并或许进一步加重车企的赢利调整。不过，欧洲厂商能够经过添加在美设厂躲避关税。假如特朗普成功将企业所得税从其时的21%降至15%-20%，在美设厂的欧洲车企所取得的正面影响或许会抵消关税的负面影响。
五、对全球轿车供应链的影响
从全球轿车供应链来看，特朗普的高关税方针若施行，将对轿车工业的全球化分工带来深刻影响，并或许引发轿车制作企业供应链格式的严峻调整。关税方针和交易壁垒的增多，将引发以下几方面的全体性影响：
1. 供应链功率和灵活性受限：
全球轿车供应链本质上是高度集成化的，以最低的本钱、最佳的功率和最大的灵活性来满意各地商场需求。但是，关税办法的施行将推高世界运送和跨境交易本钱，使许多跨国轿车制作商不得不从头评价现有供应链网络的可行性。
2. 供应链危险和脆弱性加重：
全球供应链的一个重要优势在于地舆分散性能够缓解危险，但是方针不确定性和新的关税办法将迫使企业会集供应链，削减跨境依靠，一旦供应链变得更为会集，任何一个环节的问题都将或许导致严峻的供应链中止，这会明显添加供应链的脆弱性和不确定性。
3. 供应链区域化和重组趋势
面临高关税带来的本钱压力，轿车制作商将不得不考虑愈加区域化的出产和供应链结构，以削减关税和交易约束的影响，这将导致全球供应链逐步向区域化方向搬运，削弱全球供应链的一体化优势，而这种“去全球化”的趋势也会削减不同商场之间的技能交流和资源共享，影响全球轿车工业的立异速度和产品质量。
在这样的布景下，跨国轿车制作商需求评价供应链的区域散布、从头构建供应链办理战略，以应对方针变化带来的久远应战。
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