林高远“一轮游”向鹏负强敌 我国男乒“损兵折将”
北京时间10月25日清晨，WTT蒙彼利埃冠军赛第三日竞赛完毕。我国男队在当日竞赛中连负“外战”损兵折将，其间主力林高远吞下“一轮游”，新秀向鹏也未能再胜劲敌小勒布伦。
在当日首先进行的第一轮竞赛中，6号种子林高远上台露脸。面临刚刚在欧锦赛中取得银牌的德国能手杜达，我国名将在先胜一局的情况下，以11比8、8比11、12比14、13比15惨遭反转。其间，林高远在第三、四局都失掉局点，惋惜落败。
29岁的林高远巅峰时国际排名曾来到第二位，但在巴黎奥运周期逐步失掉竞争力，未能当选奥运阵型。奥运会后，他在WTT澳门冠军赛中不敌我国台北小将高承睿，停步次轮，我国大满贯则在男单1/4决赛中负于队友梁靖崑。随后的亚锦赛，他没有取得男单参赛资历，现在国际排名已跌至第9位。虽然新周期伊始在男双、混双中斩获部分佳绩，但此次在奥运冠军缺席的情况下率队征战蒙彼利埃冠军赛，林高远又负于国际排名第22位的德国男乒“四单”停步首轮，体现实难言抱负。
老将失守，新秀也未能旗开得胜。在北京时间25日清晨打响的男单第二轮中，21岁的向鹏以1比3负于东道主名将小勒布伦，无缘8强。在此前的WTT我国大满贯中，向鹏曾以“黑马”姿势连克巴黎奥运会第三名小勒布伦和亚军莫雷加德闯进半决赛，国际排名也升至第26位，并取得了本站冠军赛外卡。但是此番再战首要对手，我国新秀未能再现强势。
在其他场次竞赛中，2号种子梁靖崑以10比12、11比9、12比10、11比6反转险胜户上隼辅。加之将于第四日出战第二轮的头号种子林诗栋，我国男乒此次四人出战，仅剩对折留在签表中。困难拿下竞赛后，梁靖崑体现得非常激动。他表明，此前在亚锦赛中“输了许多球”，期望用更多成功为自己堆集决心。
女队方面，国乒当日三人露脸首轮，头号种子王艺迪横扫韩国能手田志希晋级，钱天一则在“德比战”中以两分之差险胜石洵瑶。北京时间25日晚，两人将抢夺一个8强座位，2号种子陈幸同则将于26日清晨在第二轮中上台。
WTT国际乒联供图
来历：京报体育
记者：王笑笑
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全体来看，一季度，在“两新”方针推进、厂商新车投进与促销力度加大，以及多地春季车展发动等多重利好助力下，传统车企的销量遍及迎来正增加。
其间，在智能化、电动化大浪潮下，电动化转型已成为传统车企提高销量、增强商场竞争力的要害点。一季度，多家传统车企的新能源轿车销量飙增。
不过，海外商场方面，一季度，多家车企出海销量增速显着放缓，乃至下滑。
传统车企“新能源车”销量飙增
吉祥轿车方面，3月份，吉祥轿车销量23.22万辆，同比增加54%；本年一季度，总销量为70.38万辆，同比增加48%。
其间，新能源轿车呈现出微弱的增加势头。3月销量达11.97万辆，同比增加167%；本年一季度，总销量达33.92万辆，同比增加135%，占比提高至48%。其间，一季度，纯电动车和插电式混动车的销量别离为23.85万辆和10.07万辆，同比增加181%、70%。
分品牌看，吉祥轿车吉祥、极氪、领克三大品牌的销量都完成了增加，本年一季度同比增幅别离为55%、25%、19%。其间，吉祥银河体现杰出，本年3月出售约9万辆，同比增加290%；一季度该品牌出售达25.97万辆，同比增加214%。其间，纯电动车型银河E5、星愿，及插电混动车型星舰7，均成为商场热销产品。
依据规划，2025年吉祥轿车将继续在新能源赛道重点发力。吉祥轿车集团CEO 淦家阅曾在采访中泄漏，现在吉祥在新能源商场和燃油车商场的布局占比将坚持 6:4，且集团在新能源车的投入开端进入收获期，未来将继续做好新能源、燃油车两个商场。
上汽集团方面，据悉，3月上汽集团整车批售38.6万辆，同比增加1.14%，环比增加30.8%；一季度，上汽集团整车批售94.5万辆，同比增加13.3%。
上汽新能源轿车相同体现亮眼。3月出售12.6万辆，同比增加48.22%；一季度出售27.3万辆，占比约29%，同比增加近30%。
奇瑞集团方面，3月出售轿车21.48万辆，同比增加18.3%；一季度累计出售轿车62万辆，同比增加17.1%，发明前史季度销量新高。
近两年，奇瑞集团也展现出转型新能源的决计，对旗下的奇瑞、捷途和星途三大品牌进行全面的新能源化。3月新能源轿车出售62210辆，同比增加125.4%，一季度累计出售16.35万辆，同比增加171.8%。
长城轿车成为传统车企中少量呈现下滑的企业。本年一季度，受哈弗、坦克、欧拉等品牌销量欠安影响，长城3月销量9.8万辆，同比下降2.28%；一季度总销量为25.68万辆，同比下降6.73%。
新能源方面，3月长城新能源称出售25174辆，同比增加15.04%；1-3月累計銷售6.26万辆，同比5.7%。
全体而言，从上述4家传统车企发布的数据能够看到，传统车企的电动化转型成效显着，新能源范畴呈现微弱增加势头。
传统车企“出海”显着放缓
值得一提的是，跟着国内轿车商场需求趋于饱满，商场竞争白热化加重，我国车企纷繁踏上了“扬帆出海”的征程，以期在海外商场中开掘新的增加点。
依据中汽协数据，2021年至2023年，我国轿车出口迎来了接连三年令人瞩目的高速增加，年度同比增加率别离高达101%、54%及58%，我国轿车品牌在全球舞台上的影响力显着提高。
但是，步入2024年，我国轿车出口呈现一个重要的转折点。虽然全年出口总量仍然达到了586万辆，但同比增速显着放缓至19%，且这种趋势继续到了2025年。
车企层面看，本年一季度，奇瑞集团累计出口轿车25.55万辆，与上一年根本相等，坚持我国轿车出口榜首。吉祥轿车累计出口销量近9万辆，同比仅增加2%。
部分车企出口销量同比增速乃至开端呈现下滑。例如，一季度，上汽集团累计出口销量21.90万辆，同比下滑约3%。长城轿车累计出口销量9.09万辆，同比下滑约2%。
有剖析以为，我国轿车出口增加放缓一方面是因为基数大，另一方面则是受关税和非关税贸易壁垒的晦气影响。
根据多方要素考虑，中汽协对2025年的我国轿车出口量猜测较为慎重，估计2025年我国轿车出口量为620万辆，同比仅增加5.8%。
未来，我国车企如安在复杂多变的国际环境中完成高质量出海，已成为职业新的议题。
本文源自：财华网
传统车企销量回暖！新能源车迸发，出海增速放缓
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