编者按：本文来自36氪「未来轿车日报」（微信群众号ID：auto-time），作者：王妍。
“卡门内参”是未来轿车日报的周更栏目，为您整理出行范畴本周值得重视的商业新闻。以下是本周（11月4日-11月8日）值得重视的公司和商业新闻：
蔚来股价坐上过山车
阅历了简直跌到退市边际（1美元）的危机，11月5日晚，蔚来轿车与英特尔旗下自动驾驶技能公司Mobileye宣告达到协作，股价迎来触底反弹，飙涨36.84%。这意味着，蔚来或将成为全球首个量产交给L4级自动驾驶轿车的企业。一天后，蔚来轿车股价又因人事变动跌幅超越13%，财政副总裁汪东宁辞去职务，由Stanley Qu顶替其出任公司财政副总裁。
毫无疑问，自动驾驶现已成为各家主机厂追逐的必然趋势，应声上涨的股价也证明了其巨大的商场潜力。可是关于当时的蔚来而言，自动驾驶绵长的完成进程，和短时间内无法取得的现金流，都意味着道阻且长。
延伸阅览：股价一夜飙涨37%，蔚来轿车押注自动驾驶迎起色？
财政副总裁汪东宁离任，蔚来轿车股价跌逾13%
力帆再难扬帆
负债数亿、股权被冻住、经销商退网、破产风闻等负面盘绕下，力帆轿车的颓势仍在持续。11月2日，央视经济信息联播节目看望了坐落重庆的力帆轿车总部，报导称现在力帆轿车在重庆的3个出产基地已停摆，坐落重庆、杭州、上海等多地的力帆经销商歇业。
造车这条路，历来都不好走。进军造车界的力帆未能续写在摩托车商场的传奇。现在，力帆股份总负债高达178.63亿元。2018年末，力帆股份将重庆力帆轿车有限公司100%股权，转让给造车新势力抱负轿车。但关于关于负债累累的力帆轿车而言，无异于无济于事。新的洗牌期又一次到来，力帆能否熬过车市隆冬，仍是个问号。
延伸阅览：工厂停产负债178亿，力帆抛弃造车卖摩托？
欧洲巨子PSA败走我国
34年前高调入华的欧洲巨子法国美丽雪铁龙集团（PSA）迎来了最困难的时间。11月4日，PSA集团发言人宣告将中止在我国合资企业长安PSA的展开。作为长安PSA的另一大股东，长安轿车现已在10月28日挂牌出售其具有的长安PSA50%股份。
事实上，作为欧洲商场销量仅次于群众集团的欧洲第二大轿车制造商，以及最早进入我国商场的世界轿车品牌之一，PSA入华17年，却一直未能战胜“不服水土”。本年8月，PSA与春风集团的合资企业神龙轿车也被爆出裁人关厂的音讯。尽管PSA声称DS不会退出我国，但怎么从头唤回我国合资同伴的决心，已成为它不得不面临的巨大应战。
延伸阅览：欧洲巨子PSA败走我国
主播带货进入轿车零售范畴
全体销量下行的车市隆冬中，越来越多个人和企业正投身于直播卖车的大潮，企图分一杯羹。具有290万粉丝的快手主播“二哥”便是其间的典型代表，其一年卖车上千辆，是他迄今为止最引以为傲的战绩。《快手轿车行业营销陈述》显现，线上途径已在轿车广告投进中占比60%，车企正在线上投入更多本钱。
轿车作为客单价高，决议方案周期长、依靠线下消费的大宗消费品，直播卖车的方法本来看起来与之并不匹配，但当越来越多的流量主播涌入轿车这一品类，伴随着轿车出售途径的下沉和变迁，这也成为主机厂和经销商的时机地点，一条更靠近顾客、转化率更高的途径应运而生。
延伸阅览：一次带货288辆轿车，42岁快手主播：我也有一个“李佳琦梦”
比亚迪与丰田抱团取暖
车市下行中的抱团取暖时有发生。比亚迪与丰田在电动车范畴初次达到协作4个月后，11月7日，两边宣告签定建立纯电动车研制公司的合资协议。协作两边将各投入50%的资金，展开对纯电动车及其所用途径、零件的规划研制等相关事务，估计于2020年正式在我国建立。
向新能源轿车转型的趋势下，和比亚迪比较，丰田对纯电途径的慎重众所周知。直到本年6月，丰田才推出EV专用途径和纯电战略。丰田在华的出售途径以及品牌优势，比亚迪的电动化技能，此次两边的协作更像是“技能对等”下的强强联合。
延伸阅览：新能源轿车商场疲软，比亚迪跟丰田抱团取暖
销量上涨品牌向下的斯柯达借SUV包围
斯科达在我国商场持续建议SUV攻势。11月4日，斯柯达柯米克GT在天津全球首秀，成为斯柯达在我国商场推出的第五款SUV车型，这个数字超越了斯柯达在所有其他国家投进的SUV车型数量。得益于SUV战略，斯柯达尽管助力群众集团提高了销量和赢利，但却笼罩在将被“品牌降维”的风闻里。
种种说法标明，功不可没的斯柯达好像难逃品牌向下的命运。而这取决于群众集团旗下12个品牌位置的“博弈”和“协同”，尤其在车市下行的日子里，假如处理其之间的联系，是关乎收益的重要变量。斯科达和群众多维度的堆叠，导致同室操戈在所难免。悲情的斯科达能否经过SUV完成战略破局，值得等待。
延伸阅览：悲情斯柯达：销量上涨品牌向下，“廉价群众”怎么包围？
特斯拉或收购宁德年代电池
特斯拉国产化在即，关于上海工厂的更多细节也在近期接连发表。11月6日，据彭博社征引知情人士音讯，特斯拉现已与宁德年代达到开端协议，最早从下一年开端将选用宁德年代供给的电池。打破长期以来，都由日本松下担任电池供给的“独占年代”。
关于电动车而言，电池便是扼住其命运“嗓子”的存在。而特斯拉之所以引进不同的电池供给商，最要害的便是经过供给商之间的竞赛，不断紧缩本钱。现在特斯拉不仅在策划财物电池，还在我国商场，挑选LG化学。接下来的这些新变量，无疑会对松下形成很大冲击。
延伸阅览：特斯拉或收购宁德年代电池，引进电池供给商竞赛机制
22家整车企业三季度成绩单出炉
车市接连跌落16个月后，商场的惨白也体现在车企交出的成绩单中。到11月1日，22家整车厂均已发表2019年度三季报，其间9家车企归母净赢利同比增加，13家车企归母净赢利同比下滑，8家车企归母净赢利为负值，占比36.36%。
据统计，22家整车企业归母净赢利算计为276.73亿元，其间上汽和广汽以207.93亿元和63.35亿元的净赢利，算计占22家车企归母净赢利之和的98.03%。力帆股份、长安轿车则别离以亏本26.33亿元和26.62亿元排名垫底。
延伸阅览：22家整车企业三季度“成绩单”出炉：上汽、广汽占总盈余98% 8家车企亏本
滴滴顺风车在北京、哈尔滨等7城上线试运营
顺风车总算宣告回归。11月6日，滴滴顺风车在滴滴出行App发布了最新产品方案，一起宣告将于11月20日起，接连在哈尔滨、太原、石家庄、常州、沈阳、北京、南通7个城市上线试运营。在新的方案中，途径将引进失期人筛查机制，并在接单等环节测验多种形式，进一步提高用户准入门槛和安全保证。
不可否认，安全整改让滴滴付出了昂扬的价值和本钱，无论是从商业仍是用户的视点来看，顺风车的从头上线都含义严重。“现金奶牛”、同享经济的代表、被需求的出行方法，这些都是它的天然标签。仅仅关于阅历过层层监管和言论检测“重生”的顺风车来说，更繁琐的流程注定了体会无法再回到曩昔。
延伸阅览：滴滴顺风车从头上线，首开北京、哈尔滨等7城试运营
群众轿车在华首个MEB工厂竣工
群众集团在我国商场的电动化战略正式敞开。11月8日，上汽群众在我国上海投建的首座新能源轿车工厂竣工，该工厂规划年产能30万辆，将于2020年10月正式投产。同日，新工厂首辆ID.车驶下出产线。该工厂上一年10月开工，项目总投资170亿元，未来首要出产群众、斯柯达、奥迪三大品牌的纯电动系列及后续车型。
当老牌车企发力新能源工业，其给整个新能源商场将带来天翻地覆的改变。在高喊着电动化一系列战略的一起，工厂竣工也将意味着方案的落地和大动作的开端。依照群众轿车集团CEO迪斯的方案，MEB途径方案在2028年之前出产2200万辆纯电动轿车，其间50%以上会在我国出产，我国的产值方针为1160万辆。未来的新能源商场究竟会走向何方，拭目而待。
延伸阅览：群众轿车在华首个MEB工厂竣工，首辆ID.车下线
小数据：增势骤降，新能源车增加遇瓶颈
延伸阅览：增势骤降，新能源车增加遇瓶颈
